减少事故 保护行人：西班牙推广“荷兰式环岛”

　　参考消息网4月7日报道 西班牙《国家报》网站近日报道称，时下，在一些西班牙城市，如毕尔巴鄂、洛格罗尼奥、塔拉萨和塞维利亚，已经使用了“荷兰式环岛”。该环岛模式优先考虑的是自行车而不是其他车辆。

　　在荷兰、比利时、法国和英国等自行车传统较为发达的国家，这种被称为“荷兰式环岛”的环形交叉路口非常普遍。它们被用于在交叉路口规范交通秩序，同时保护通过这些交叉路口的骑行者的安全。

　　它们就像普通的环形交叉路口一样运行，但在其外环中包括一条特设的自行车道，通常由与其他道路颜色不同的实线进行分隔，并且拥有优先于其他车辆的通行权。

　　在实践中，如果一辆机动车进入或驶出这种类型的环形交叉路口，它必须让行这条特设自行车道上的任何自行车。这是为了避免在传统环形交叉路口经常发生的骑行者遭机动车碾压的情况。

　　此外，“荷兰式环岛”周围还设有特别标记的人行横道，以保护最易受伤害的行人。在这种情况下，行人将优先于其他所有道路使用者通行，自行车也将不得不让行行人。

　　报道称，西班牙交通部门多次指出，环岛是交通事故多发的特殊点位，而且几乎总是因为司机不知道该如何正确通过环岛。

　　具体而言，欧洲驾驶者协会（AEA）发布的统计数据显示，2015年至2019年期间，在带转弯的交叉路口共记录了大约4.5万起造成死伤的交通事故，其中近10%的事故发生在环形交叉路口。

　　通过环形交叉路口的主要特别之处在于，通行权优先的一般规则在环形交叉路口内并不适用，因为已经在环形交叉路口内行驶的车辆总是有优先权（只要没有某种标志表明不应如此行驶）。

　　而“荷兰式环岛”正是考虑到了这一弊端，特别是保证行人和骑自行车的人在一般交通中享有优先权，无论是进入还是驶出环岛。

　　这是一种特别的交通规范模式，旨在强调保护行人和骑行者，因为他们是事故中最容易受到伤害的人。正如统计数据显示的那样，在环形交叉路口发生的事故中，涉及行人和骑行者的事故占很大一部分。（编译/田策）

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